今回はもともと装着していた車高調から新しい車高調に変更したお客さまのお車を紹介

今回のお客様はリアの車高をより低くしたいと、依頼を受けてＨＫＳの車高調からオーダー車高調に入れ替え作業をしました。どこまで低く攻めるか、お客様と相談です。

低さを求めるためショートな車高調を選択

ローダウンすることはすなわち車高調のショックがショートになれば話は早い、ショートにすることにより、より低さが実現する。がしかしバネとの相性が合わないと乗れたものではない仕様となってしまう。今回はお客様の希望もあり極限まで低く下げてみることにしてみた。

低さを求めるとスタイルを崩すこともある

もともと今回作業したオデッセイは車高か低い姿はとってもカッコがいい。最近ではどの位まで車高を下げてますか？とよく聞かれるが車高を下げるのはそんなに難しい話ではない。ただ車高を下げて低くし過ぎるとスタイルが崩れてしまうこともあります。しかし低い姿は魅力的だな・・・！

安全で尚且つ完璧なセッティング

車の車高を下げるにあたり、くるってくるのがキャンバー、トーインとも言える。車高を下げて、タイヤの摩耗を見て見ぬふりはできない。そこでお客様と一番いいスタイルを相談しながらアライメントをとり最終セッティングとります。

車高調の取り付けるにあたり最後の締めが肝心

スタイル、バランスはやはり大切なところですが、最後にはしっかり安全走行ができるようにセッティングしなければなりません。車高を低くすることで、いろんな障害がでてきます。最後の最後のセッティングが終わるまで気が抜けない作業です。お客様との相談を重ねていくことによって、最高の作業ができます。スタッフはいろいろなアドバイスを提案しますので、これからも、お気軽に相談してみてくださいね。

実際に車高調を取り付けしローダウンしたクルマのご紹介を致します

先日お話した車高調を実際に取り付けしローダウンしたクルマをご紹介致します。お客様と相談し選んだ車高調はメーガンレーシングというメーカーの全長式の車高調になります。

お客様と車高調選び

今回お客様より作業のご依頼を頂いたクルマはレクサスのGS350になります。しかも4WDです。お客様自身も事前にお調べ頂いてたのですが4WD用の車高調がなかなか設定がありません。お客様より今まで車高調の取り付けしてあるクルマを乗った事があるか、今後どのような仕様にしたいか色々と聞き相談していきます。その後、メーカーに納期など確認しこちらの車高調を取り付ける事に致しました。

安全かつ確実な作業

アメリカのメーカーと言う事もあり、納期に１カ月程かかりました。商品到着後すぐお客様にご連絡し早速取り付け作業に取り掛かります。ジャッキアップし、しっかりリジットラックにクルマを載せて作業していきます。お客様の大切なクルマを転倒等させて破損させない為の大事なポイントです。

純正ショックと車高調の長さの比較

タイヤを外し慎重に純正ショックを外していきます。純正ショックが外れたところで車高調と並べて長さを比較してみます。画像でも分かる通りかなり長さが違います。短い分ローダウンすることになります。ちなみに画像の車高調はメーカー出荷時に設定してあった長さになります。この状態からまだ短くする事も出来ますし逆に伸ばす事も出来ます。全長式の良いところです。

車高調の取り付け完了後のクルマ

ひとまずメーカー出荷時の状態で前後共に車高調を取り付けしローダウンしていきます。その後お客様と連絡を取りご要望をしっかり聞きながら車高を調整していきます。何度か調整＆試運転して安全を確認し今回はここで決まりになりました。来年には新しいホイールの購入もお考えのようですので、またその都度ホイールに合わせて車高の調整をしていきたいと思います。

車高調の取り付けに関する作業のまとめ

お客様の仕様、要望をしっかり聞きながら車高調選びをしていきます。安全かつ確実な作業で車高調を取り付けし、車高調取り付け後もお客様が満足して頂けるまでしっかりとセッティング致します。このように設定の少ないクルマでも諦めずまずはお気軽にご相談頂ければと思います。