去年のユーザーへの感謝の気持と今年の流行りを追求！！！

2018年 ワンピースらしく

こんばんは。いやー久々の更新になりましたぁぁぁー
言い訳はしたくないので・・・
気が向いたら更新します。
とりあえず・・・明けましておめでとうございますぅぅぅーーーー
今年も、どうぞ宜しくお願い致します。
1月12日は記念すべき西区大雪万歳ディーでした。我がワンピースも1m弱積り超大変でした。
生まれてから、こんな雪を見たのは・・・やっっ! こんな雪かきをしたのは初めての事でした・・・
さて、今年のワンピースは今まで以上にスケールアップしたカスタムやローダウンをガンガンと提案していく所存で御座います。

世界のSEMA SHOW

昨年のお話になりますが、私とボブとマジックハンド代表の本間さんとアメリカのラスベガスに、世界最大規模のカスタムショ―に行って来ました。
今回で２回目の参加でしたが、何回言ってもドキドキワクワクします。
単純に言うとスケールの違いなんですが、カスタムの発想が日本人には思いつかない桁外れの車ばかりでした。
その時、私が感じた車の凄いカスタムやローダウンで参考になった車の写真をご覧下さい。

ワンピース的に今年流行りそうなカスタム

昨年に流行った “GT WING” が、今年も引き続き、形を進化して流行りそうです。
だが、今年は “板ッパネ” が主流となるのではないかと思っています。
ここ最近で、見慣れた “GT WING” は、誰もが思いつカスタムで、”板ッパネ”へと原点回帰する予感です。
私がアメリカで見た “GT WING” “板ッパネ” を紹介したいと思います。

ローダウンとバランスのとれたカスタムカー

アメリカで見たローダウンは、エアサス人口が増え、ほとんどのショ―カーがエアサスでした。
車高調の場合は、走りを重視したスポーツタイプで、マニアックなエンジンカスタムをメインとしていた。
私的な解見では、エアサスの方が見た目的にもバランス的にもカッコ良く見えました。
やはりエアサスの方が良いかもしれないが、日本で走り重視でローダウンするなら車庫調の方が理論的に良いと思うが、それがショ―カーとの違いなのだろうか・・・

SEMA SHOW の感想

今回アメリカに行ってみて、ボディ、足回り等は当たり前の次元で、走りに重視したエンジンチューンが目立ち予想外のカスタムばかりでした。
我々がイメージするカスタムを少し考えさせられました。
日本で取り入れられるカスタムなどとシンクロさせて考えましたが、私が参考にしたいのは足回りを取り付けるにあたっての加工でした。
我々が考えている車高調でのローダウンでは、エアサスよりも強度があり、また車に負担をかけない安定性があります。
私の店では車庫調をオススメしておりますが、アメリカに行っていろんな刺激をもらってきました。海外で見たカスタムカーで日本で取り入れられるパーツやアイディアは、どんどん挑戦してみたいと思ってます。